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　　2、本發(fā)明提一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 所述系統(tǒng) 包括車輛、 應(yīng)用提供端以及由生產(chǎn)所述車輛的車 廠搭建的平臺(tái)， 所述平臺(tái)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器以及安 全策略服務(wù)器， 所述應(yīng)用提供端提供的應(yīng)用通過(guò) 所述業(yè)務(wù)服務(wù)器接入以及通過(guò)所述安全策略服 務(wù)器驗(yàn)證之后存儲(chǔ)于所述安全策略服務(wù)器， 所述 車輛從所述安全策略服務(wù)器/升級(jí)所述應(yīng) 用。 本發(fā)明可使車輛平臺(tái)化的同時(shí)把控各種應(yīng)用 的安全性。 權(quán)利要求書1頁(yè) 說(shuō)明書2頁(yè) 附圖1頁(yè) CN 110636135 A 2019.12.31 CN 110636135 A 1.一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 其特征在于， 所述系統(tǒng)包括車輛、 應(yīng)用提供端以及由生產(chǎn)所 述車輛的車廠搭建的平臺(tái)， 。

　　3、所述平臺(tái)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器以及安全策略服務(wù)器， 所述應(yīng)用提供 端提供的應(yīng)用通過(guò)所述業(yè)務(wù)服務(wù)器接入以及通過(guò)所述安全策略服務(wù)器驗(yàn)證之后存儲(chǔ)于所 述安全策略服務(wù)器， 所述車輛從所述安全策略服務(wù)器/升級(jí)所述應(yīng)用。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 其特征在于， 所述安全策略服務(wù)器被構(gòu)造 為通信中介， 用于接收所述應(yīng)用提供端提供的數(shù)據(jù)信息， 所述數(shù)據(jù)信息包括用于指向特定 車輛的通信標(biāo)識(shí)， 所述安全策略服務(wù)器根據(jù)所述通信標(biāo)識(shí)將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述特定 車輛。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 其特征在于， 所述安全策略服務(wù)器用于審 核所述數(shù)據(jù)信息。 權(quán)利要求書 1/1 頁(yè) 2 CN 。

　　4、110636135 A 2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域 0001 本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域， 尤其涉及一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。 背景技術(shù) 0002 需要說(shuō)明的是， 本部分所記載的內(nèi)容并不代表都是現(xiàn)有技術(shù)。 0003 目前的汽車廠商僅僅作為一個(gè)管道， 應(yīng)用基于車輛運(yùn)行安全考慮無(wú)法直接安裝于 車輛上， 這樣會(huì)使得車輛只能作為一個(gè)簡(jiǎn)單的工具。 隨著汽車芯片能力的大幅提升和5G的 快速商用化部署， 汽車行業(yè)正在進(jìn)行著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的重大變革， 如何充分利用汽車平 臺(tái)以實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)辦公等的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行安全， 是行業(yè)需要解決的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容 0004 鑒于此， 為了在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一，。

　　5、 有必要提供一種智 能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 使車輛平臺(tái)化的同時(shí)把控各種應(yīng)用的安全性。 0005 本發(fā)明提供一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 所述系統(tǒng)包括車輛、 應(yīng)用提供端以及由生產(chǎn) 所述車輛的車廠搭建的平臺(tái)， 所述平臺(tái)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器以及安全策略服務(wù)器， 所述應(yīng)用提 供端提供的應(yīng)用通過(guò)所述業(yè)務(wù)服務(wù)器接入以及通過(guò)所述安全策略服務(wù)器驗(yàn)證之后存儲(chǔ)于 所述安全策略服務(wù)器， 所述車輛從所述安全策略服務(wù)器/升級(jí)所述應(yīng)用。 0006 進(jìn)一步的， 所述安全策略服務(wù)器被構(gòu)造為通信中介， 用于接收所述應(yīng)用提供端提 供的數(shù)據(jù)信息， 所述數(shù)據(jù)信息包括用于指向特定車輛的通信標(biāo)識(shí)， 所述安全策略服務(wù)器根 據(jù)所述通信標(biāo)識(shí)將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)。

　　6、送至所述特定車輛。 0007 進(jìn)一步的， 所述安全策略服務(wù)器用于審核所述數(shù)據(jù)信息。 0008 通過(guò)以上方案可知， 本發(fā)明通過(guò)車廠搭建的平臺(tái)， 平臺(tái)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器以及安全 策略服務(wù)器， 業(yè)務(wù)服務(wù)器用于接入應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)， 并通過(guò)安全策略服務(wù)器把控應(yīng)用的安全 性， 使得廠商生產(chǎn)的車輛能夠全面并安全地安裝/升級(jí)應(yīng)用， 使得車輛成為個(gè)性化平臺(tái)， 車 主可根據(jù)實(shí)際所需選擇安裝應(yīng)用。 附圖說(shuō)明 0009 圖1為本發(fā)明的一實(shí)施例的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 0010 如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。 具體實(shí)施方式 0011 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖， 對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、 完 整。

　　7、地描述， 顯然， 所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例， 而不是全部的實(shí)施例。 基于 本發(fā)明的實(shí)施例， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得所有其他實(shí) 施例， 都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。 可以理解的是， 附圖僅僅提供參考與說(shuō)明用， 并非用來(lái)對(duì) 本發(fā)明加以限制。 附圖中顯示的連接關(guān)系僅僅是為了便于清晰描述， 并不限定連接方式。 說(shuō)明書 1/2 頁(yè) 3 CN 110636135 A 3 0012 請(qǐng)參閱圖1， 本發(fā)明的一實(shí)施例所提供一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)， 所述系統(tǒng)包括車 輛、 應(yīng)用提供端以及由生產(chǎn)所述車輛的車廠搭建的平臺(tái)。 0013 其中， 所述車輛包括車內(nèi)總線、 ECU、 智能安。

　　8、全網(wǎng)關(guān)、 BSP+OS、 中間件以及車載軟件 等。 所述平臺(tái)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器以及安全策略服務(wù)器， 所述業(yè)務(wù)服務(wù)器用于與應(yīng)用提供端進(jìn) 行通信， 用于處理和應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)， 進(jìn)而通過(guò)安全策略服務(wù)器進(jìn)行驗(yàn)證， 包括驗(yàn)證應(yīng)用是 否與車廠所對(duì)應(yīng)生產(chǎn)的車輛性能匹配、 運(yùn)行是否存在沖突等， 若通過(guò)驗(yàn)證， 應(yīng)用被上傳至安 全策略服務(wù)器。 安全策略服務(wù)器可以包括任意多種經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的應(yīng)用程序， 例如可以包括車 廠自行開(kāi)發(fā)的APP以及第三方提供的APP， 例如共享出行APP、 UBI(基于駕駛行為的保險(xiǎn))業(yè) 務(wù)APP等。 所述車輛可以通過(guò)OTA的方式從所述安全策略服務(wù)器/升級(jí)所述應(yīng)用， 這樣， 車輛就可以根據(jù)實(shí)際需。

　　9、求來(lái)所需的APP。 0014 所述安全策略服務(wù)器被構(gòu)造為通信中介， 用于接收所述應(yīng)用提供端提供的數(shù)據(jù)信 息， 所述數(shù)據(jù)信息包括用于指向特定車輛的通信標(biāo)識(shí)， 所述安全策略服務(wù)器根據(jù)所述通信 標(biāo)識(shí)將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述特定車輛， 在收發(fā)所述數(shù)據(jù)信息過(guò)程中， 所述安全策略服 務(wù)器審核所述數(shù)據(jù)信息是否符合要求。 0015 本發(fā)明通過(guò)車廠搭建的平臺(tái)， 平臺(tái)包括業(yè)務(wù)服務(wù)器以及安全策略服務(wù)器， 業(yè)務(wù)服 務(wù)器用于接入應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)， 并通過(guò)安全策略服務(wù)器把控應(yīng)用的安全性， 使得廠商生產(chǎn)的 車輛能夠全面并安全地安裝/升級(jí)應(yīng)用， 使得車輛成為個(gè)性化平臺(tái)， 車主可根據(jù)實(shí)際所需選 擇安裝應(yīng)用， 而且避免了車廠被管。

　　10、道化， 車廠能夠介入汽車后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一 定的收益。 0016 本發(fā)明具有三層安全機(jī)制， 第一層為APP開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)的應(yīng)用本身， 第二層為業(yè)務(wù) 服務(wù)器， 第三層為安全策略服務(wù)器， 可以大大提高應(yīng)用安裝在車輛的安全性。 0017 例如kaiyun平臺(tái)官網(wǎng)登錄 開(kāi)云網(wǎng)站在共享出行方面， 目前的互聯(lián)網(wǎng)共享汽車運(yùn)營(yíng)商， 為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)車門進(jìn)入 和遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙啟動(dòng)汽車， 需要開(kāi)發(fā)一個(gè)控制器盒子后裝到車內(nèi)， 成本很高、 質(zhì)量難以保證、 運(yùn)營(yíng)成本也非常高， 而通過(guò)本發(fā)明， 可以在車輛上直接安裝共享出行軟件， 進(jìn)而直接通過(guò)安 裝的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)車門進(jìn)入和遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙啟動(dòng)汽車， 成本極低， 無(wú)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)， 而不愿使 汽車具有共享功能， 則。

　　11、可以直接將相關(guān)共享出行軟件刪除即可。 再例如UBI業(yè)務(wù)方面， 目前 數(shù)據(jù)的采集通過(guò)OBD(On Board Diagnostics， 車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))采集數(shù)據(jù)， 讀取的數(shù)據(jù)有 限， 不能通過(guò)駕駛行為數(shù)據(jù)全面地評(píng)估來(lái)得到合適的車險(xiǎn)， 而車輛通過(guò)UBI業(yè)務(wù)APP， 則 可以通過(guò)智能安全網(wǎng)關(guān)來(lái)搜集車輛的數(shù)據(jù)信息和車主的行為信息， 更利于選擇合適的車 險(xiǎn)。 其他軟件直接應(yīng)用在車輛上的優(yōu)勢(shì)在此不一一贅述。 0018 本申請(qǐng)的說(shuō)明書和權(quán)利要求書中， 詞語(yǔ) “包括/包含” 和詞語(yǔ) “具有/包括” 及其變 形， 用于指定所陳述的特征、 數(shù)值、 步驟或部件的存在， 但不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其 他特征、 數(shù)值、 步驟、 部件或它們的組合。 0019 本發(fā)明的一些特征， 為闡述清晰， 分別在不同的實(shí)施例中描述， 然而， 這些特征也 可以結(jié)合于單一實(shí)施例中描述。 相反， 本發(fā)明的一些特征， 為簡(jiǎn)要起見(jiàn)， 僅在單一實(shí)施例中 描述， 然而， 這些特征也可以單獨(dú)或以任何合適的組合于不同的實(shí)施例中描述。 0020 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已， 并不用以限制本發(fā)明， 凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、 等同替換和改進(jìn)等， 均應(yīng)包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。 說(shuō)明書 2/2 頁(yè) 4 CN 110636135 A 4 圖1 說(shuō)明書附圖 1/1 頁(yè) 5 CN 110636135 A 5 。