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　　“相對(duì)于國(guó)內(nèi)外相關(guān)的汽車展覽而言，汽車創(chuàng)新技術(shù)展（AITX）長(zhǎng)期堅(jiān)持和聚焦汽車科技，更加聚焦于技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，更側(cè)重于2P（Professional專業(yè)）、2B（Business商務(wù)）、2E（Ecosystem技術(shù)創(chuàng)新體系），在電動(dòng)化、智能化等新興技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯福深在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　5月20日，第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）、汽車創(chuàng)新技術(shù)展新聞發(fā)布會(huì)在京召開。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”等多種形式，策劃120余場(chǎng)會(huì)議，全新啟動(dòng)“汽車創(chuàng)新技術(shù)展（AITX）”品牌，組織汽車“技術(shù)鏈”“產(chǎn)業(yè)鏈”“人才鏈”“資金鏈”的各項(xiàng)配套對(duì)接活動(dòng)，預(yù)計(jì)將有超過200家汽車領(lǐng)先企業(yè)攜帶最新產(chǎn)品技術(shù)參加AITX技術(shù)展。

　　在汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)過程中，我國(guó)已培育出比亞迪、寧德時(shí)代等世界級(jí)汽車整車和零部件企業(yè)，而打造世界級(jí)汽車科技交流展示平臺(tái)，正是邁向汽車強(qiáng)國(guó)的應(yīng)有之舉?！癆ITX不僅是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)中已有展覽的煥新升級(jí)，更是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的一個(gè)里程碑。”侯福深說。

　　進(jìn)入2025年來，在新能源汽車和海外市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)保持向好態(tài)勢(shì)。今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車分別達(dá)到1017.5萬輛和1006萬輛，Kaiyun官網(wǎng)登錄入口 開云網(wǎng)站首次雙雙突破千萬大關(guān)。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%，滲透率達(dá)42.7%，電動(dòng)汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。

　　與此同時(shí)，供應(yīng)鏈企業(yè)步入快速發(fā)展期。以2025上海車展為例，供應(yīng)鏈企業(yè)占據(jù)展館整體的近三分之一，部分以智能化和新能源為代表的零部件供應(yīng)商融入整車展館中，凸顯出日益提升的重要市場(chǎng)地位。

　　然而，汽車技術(shù)在發(fā)展過程中也面臨一定掣肘。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)助理鄭亞莉介紹，全固態(tài)電池在全球范圍內(nèi)仍處于研發(fā)和中試階段，存在材料穩(wěn)定性、界面穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等關(guān)鍵科學(xué)問題以及整車熱管理、整車集成等工程化與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題有待進(jìn)一步突破，預(yù)計(jì)2030年可實(shí)現(xiàn)小批量裝車驗(yàn)證，2035年才有可能規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　在智能化方面，當(dāng)前車企提出的“智駕平權(quán)”主要是L2級(jí)輔助駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用，L3級(jí)以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱诩夹g(shù)驗(yàn)證和商業(yè)化示范階段。與L2級(jí)輔助駕駛相比，L3級(jí)以上的高級(jí)別自動(dòng)駕駛的上車需要實(shí)現(xiàn)從技術(shù)、用戶到安全管理的質(zhì)變性突破。

　　侯福深對(duì)此指出，通過長(zhǎng)期、堅(jiān)定、連貫實(shí)施新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，我國(guó)成功培育了世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和引領(lǐng)未來方向的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，在新的發(fā)展階段需要重新定位未來汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的坐標(biāo)，需要重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯，需要探尋未來汽車科技發(fā)展的方向，汽車創(chuàng)新技術(shù)展AITX由此應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)介紹，AITX定位引領(lǐng)汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的年度“風(fēng)向標(biāo)”，激發(fā)汽車科技加速創(chuàng)新發(fā)展的“催化劑”，汽車學(xué)會(huì)廣大會(huì)員一年一度的“科技節(jié)”，世界各國(guó)廣大汽車工程師的“向往地”；目標(biāo)是至2030年，打造為規(guī)模最大、科技影響力最強(qiáng)、創(chuàng)新生態(tài)最豐富的全球汽車創(chuàng)新技術(shù)展，成為世界汽車科技創(chuàng)新交流高地。

　　根據(jù)規(guī)劃，AITX設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)與未來出行、新能源與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、仿真與測(cè)試、智能制造與裝備、汽車材料與基礎(chǔ)部件、整車產(chǎn)品、科研教育和獎(jiǎng)勵(lì)等8大主題展區(qū)，預(yù)計(jì)在展覽面積、展商規(guī)模和觀展人才方面將實(shí)現(xiàn)同比翻一番。

　　值得一提的是，與AITX展同期舉辦的SAECCE 2025構(gòu)建“1+6+6+X”立體化會(huì)議體系，包括1場(chǎng)開幕式暨全體大會(huì)、6場(chǎng)主論壇；圍繞汽車節(jié)能、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等6大技術(shù)領(lǐng)域的100余場(chǎng)專題會(huì)議，構(gòu)建“基礎(chǔ)研究-應(yīng)用開發(fā)-產(chǎn)業(yè)落地”的全鏈條交流生態(tài)。

　　據(jù)介紹，本屆SAECCE 2025、AITX將呈現(xiàn)六大亮點(diǎn)，包括全新升級(jí)創(chuàng)新技術(shù)展，打造沉浸式技術(shù)盛宴；塑造汽車技術(shù)風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)未來發(fā)展方向；人工智能全鏈條貫穿，強(qiáng)化會(huì)議集群化系統(tǒng)設(shè)計(jì)；完善科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，架起產(chǎn)學(xué)研交流合作橋梁；強(qiáng)化國(guó)際化交流合作，提升全球影響力；年會(huì)組織方式再優(yōu)化，凝聚跨行業(yè)專業(yè)力量。

　　“展望未來，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來了百年未有之大變局。在這個(gè)嶄新的時(shí)代，需要我們重新定位未來汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的坐標(biāo)，需要我們重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯，更需要我們探尋未來汽車科技發(fā)展的方向路徑，引領(lǐng)全球汽車科技加速前行?！焙罡Ｉ钫f。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者姜智文）