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　　從刀片電池到e平臺(tái)、由內(nèi)飾到外觀，不在“新勢(shì)力”之列的比亞迪在研發(fā)和設(shè)計(jì)上絕對(duì)不輸“新勢(shì)力”。至于車機(jī)系統(tǒng)這條“友商指定的賽道”上，前不久的成都車展期間比亞迪重磅推出DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，帶來(lái)不少讓人眼前一亮的升級(jí)點(diǎn)。賬面參數(shù)顯而易見的是，這次比亞迪還要更勝一籌。因此，我們近日實(shí)際體驗(yàn)DiLink 4.0(5G)過(guò)后得出的結(jié)論是——可以理解，但依然“大受震撼”。

　　比亞迪DiLink 4.0(5G)以“更智能、更高效、更人性”為目標(biāo)，但相比可預(yù)期的前兩者，所以我們更傾向于先談?wù)勊诵缘牟糠帧?/p>

　　首先DiLink 4.0(5G)新增深淺模式。用戶除了可以手動(dòng)/語(yǔ)音控制切換深色模式和淺色模式，還可以開啟“Auto”模式，由系統(tǒng)根據(jù)車輛定位識(shí)別車輛所在地后根據(jù)所在地的日出日落時(shí)間自適應(yīng)切換“深淺”。

　　需要注意的是，這一點(diǎn)是針對(duì)此前車主反饋只有深色模式進(jìn)行的針對(duì)性改進(jìn)，進(jìn)一步地，DiLink 4.0(5G)還上線了不少不同色系的主題可供切換。同時(shí)，此次的UI本身就有不少視覺(jué)和交互上的變化，例如將二級(jí)菜單鋪開展示、全新的下拉菜單欄更趨近手機(jī)的操作邏輯等，可謂觸類旁通式“補(bǔ)課”。

　　接著是HiFi級(jí)定制丹拿音響?；诒葋喌蠞h旗艦型12喇叭、最大775W功放的硬件，DiLink 4.0(5G)提供了媲美丹拿消費(fèi)級(jí)25萬(wàn)元級(jí)別音響系統(tǒng)的調(diào)音。在《鼓詩(shī)》、《渡口》等低中高不同傾向的音樂(lè)作品驗(yàn)證下，這套音響的表現(xiàn)稱得上令人“大受震撼”，尤其后側(cè)圍大音圈重低音單元提供的臨場(chǎng)感明顯。

　　值得一提的是，DiLink 4.0(5G)還允許用戶根據(jù)需求調(diào)整聲場(chǎng)的聚焦位置，將最佳聲場(chǎng)聚焦在任意位置的乘客耳邊。據(jù)稱受疫情影響、人員差旅不便，彼時(shí)的調(diào)音是將一整輛比亞迪漢旗艦型運(yùn)往丹拿丹麥總部實(shí)驗(yàn)室后歷時(shí)3個(gè)月完成的，不論時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本都非常可觀。

　　DiLink 4.0(5G)，顧名思義，加持了5G，因此率先搭載DiLink 4.0(5G)的漢EV是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，而它這塊15.6英寸中控大屏用來(lái)感受5G再適合不過(guò)了。

　　盡管通過(guò)APP測(cè)試DiLink 4.0(5G)的車載5G速度最高能達(dá)到1Gbps左右,但在車機(jī)系統(tǒng)上檢驗(yàn)5G的實(shí)用性還是得通過(guò)視頻。由于主流視頻平臺(tái)的4K資源仍然少見，我們連續(xù)打開幾部“1080P藍(lán)光”畫質(zhì)的熱播電影并快進(jìn)查看，可見每次拖動(dòng)進(jìn)度條后視頻都能瞬間在新的時(shí)間點(diǎn)繼續(xù)播放，時(shí)延更低、速度更快的5G特性就在即點(diǎn)即播之間展現(xiàn)。

　　同時(shí)，5G還為收聽無(wú)損音樂(lè)提供了便利。此次比亞迪與酷狗音樂(lè)合作，不但在DiLink 4.0(5G)中內(nèi)置了車機(jī)版App、打通手機(jī)與車機(jī)版的賬號(hào)體系，還在車機(jī)版酷狗音樂(lè)App中設(shè)置無(wú)損試音專區(qū)，方便用戶通過(guò)5G收聽無(wú)損音樂(lè)，更好地感受丹拿音響的音效。

　　除了網(wǎng)絡(luò)需求能得到更快的響應(yīng)，不論是在一二級(jí)菜單間滑動(dòng)還是在菜單欄調(diào)節(jié)音量、溫度等，UI的即點(diǎn)即反應(yīng)也是這次我們體驗(yàn)DiLink 4.0(5G)印象比較深刻的一點(diǎn)。橫向?qū)Ρ取霸燔囆聞?shì)力”的車型，比亞迪漢這塊中控大屏本身的尺寸優(yōu)勢(shì)加上算力和網(wǎng)速的大幅提升，觸控體驗(yàn)的確更為順滑。

　　首先，DiLink 4.0(5G)是能夠做到聲源的準(zhǔn)確定位的，體現(xiàn)為屏幕底部動(dòng)畫效果清晰地顯示出它區(qū)分出了來(lái)自主副駕不同用戶的指令，同時(shí)對(duì)于“開車窗”等指令的響應(yīng)也區(qū)分用戶位置。

　　同時(shí)，據(jù)稱DiLink 4.0(5G)的智能語(yǔ)音（靜態(tài)）喚醒響應(yīng)時(shí)間相比上一代提升了50%，僅為611ms，因此隨著交互增多，你能明顯感覺(jué)到系統(tǒng)對(duì)“你好小迪”的反應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率都很高，并且在大音量播放音樂(lè)時(shí)的喚醒成功率也接近屢試不爽。同時(shí)，DiLink 4.0(5G)還支持常用指令免喚醒詞，例如“下一曲”、“開空調(diào)”等指令都可以在不呼叫“你好小迪”的情況下直接下達(dá)。

　　難得的是，“小迪”的響應(yīng)速度之快還體現(xiàn)在執(zhí)行環(huán)節(jié)，用戶話音剛落時(shí)它就能邊應(yīng)答邊執(zhí)行，讓用戶能更安心地把開車窗、調(diào)溫度等日常操控交付給語(yǔ)音助手。這大概也是為什么比亞迪官方給出的數(shù)據(jù)顯示，DiLink用戶數(shù)近一年來(lái)同比增長(zhǎng)149.79%，但用戶使用時(shí)長(zhǎng)不降反增10%達(dá)到日均1.65小時(shí)。

　　值得一提的是，當(dāng)你將音量設(shè)置過(guò)高時(shí)，系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音提醒“音量已調(diào)到XX了，建議音量小于25，不然小迪可能聽不到你說(shuō)話哦”，系統(tǒng)靜音且開啟導(dǎo)航后它又會(huì)提醒“小迪發(fā)現(xiàn)當(dāng)前導(dǎo)航音量為0，你會(huì)聽不到導(dǎo)航播報(bào)哦”，顯得有一些智能，也有一些貼心。

　　需要指出的是，目前DiLink 4.0(5G)還不支持一句話多指令，也暫時(shí)還沒(méi)Kaiyun官網(wǎng)登錄入口 開云網(wǎng)站有連續(xù)對(duì)話能力。不過(guò)，據(jù)介紹相關(guān)功能已經(jīng)在加緊開發(fā)過(guò)程中。

　　實(shí)際上，DiLink 4.0(5G)還有全場(chǎng)景K歌功能（麥克風(fēng)即插即K、不連應(yīng)用也可以無(wú)伴奏清唱）和GPS雙頻定位（復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高2倍）等新特性，并內(nèi)置視頻版新手入門、電子手冊(cè)等貼心教程?？傊?，DiLink在迭代中補(bǔ)課，也在迭代中帶來(lái)更多功能，更有5G、丹拿音響系統(tǒng)等亮點(diǎn)。

　　不難想象，廠商之間在硬件堆料上互相看齊的趨勢(shì)也會(huì)慢慢滲透到上述功能體驗(yàn)方面。難得的是，諸如此類的功能和擁抱5G等人們對(duì)于車所期待的智能體驗(yàn)是比亞迪走在了前面。不在“新勢(shì)力”之列，但在用戶的新能源汽車選購(gòu)清單里持續(xù)強(qiáng)勢(shì)存在的比亞迪，這次靠更人性、更高效、更智能的車機(jī)系統(tǒng)展現(xiàn)出比“新勢(shì)力”更像“新勢(shì)力”的一面，仿佛沒(méi)有“創(chuàng)新者的窘境”一樣迅速迭代著。當(dāng)然，另一邊，“創(chuàng)新者”們也必定馬不停蹄。

　　我們能在知乎“比亞迪漢，敢買么”的問(wèn)題下面看到友商的集成工程師力挺比亞迪漢的動(dòng)力表現(xiàn)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也能坐在漢EV上聽比亞迪的產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)友商的語(yǔ)音交互表示誠(chéng)心肯定。在你追我趕之中，見賢思齊、良性競(jìng)爭(zhēng)的友商們其實(shí)都是“新”勢(shì)力，行業(yè)的一片新天地靠的就是他們。