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　　“我們是從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型到智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的。這是個萬億元級別的產(chǎn)業(yè)，能夠帶動上下游多產(chǎn)業(yè)齊頭并進，具有廣闊的發(fā)展前景?！崩ッ髟苾?nèi)動力股份公司駕駛事業(yè)部總經(jīng)理張永齊說。

　　“新石器目前正在拓展海外市場，在日本、韓國、迪拜、美國等國家都有商業(yè)運用。2025年，是我們公司發(fā)展的關(guān)鍵一年，如果在昆明的測試和商業(yè)運用順利，我們也會繼續(xù)拓展西南地區(qū)市場?！毙率骰弁ǎū本┛萍加邢薰疚髂系貐^(qū)負責(zé)人陳曦說。

　　3月5日，隨著昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺上線、云南省首張無人駕駛測試編碼發(fā)放與首條社會公開道路智能網(wǎng)聯(lián)測試開通，昆明市和滇中新區(qū)迎來新一輪科技革命，積極參與到全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的大潮當(dāng)中。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)車與車、路、人、云等進行信息交換、共享，具備環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。簡單理解就是由智能汽車、自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)所組成的，最終可替代人而進行操作的新一代汽車。

　　“你看到的這輛正在進行測試的快遞車，我在北京的后臺同事可以對其路程中所有狀況進行全程監(jiān)控和干預(yù)。”在測試道路現(xiàn)場，來自新石器公司的技術(shù)人員向記者解釋如何將高清地圖信息和實地道路采集數(shù)據(jù)都集納在該公司正在進行測試的無人駕駛物流車上。

　　記者在采訪現(xiàn)場看見的是行駛在規(guī)定道路上的測試中的成車，看不見的是產(chǎn)業(yè)鏈上豐富的產(chǎn)業(yè)資源和最新技術(shù)。

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　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游產(chǎn)品由感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等構(gòu)成。其中，感知系統(tǒng)能幫助車輛獲取道路、車輛等多方面信息，實現(xiàn)車輛的安全穩(wěn)定行駛，主要包括攝像頭、激光雷達、高精地圖、定位等；控制系統(tǒng)由汽車芯片、算法和操作系統(tǒng)組成，其中，高算力芯片是支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車迭代升級、實現(xiàn)高等級自動駕駛的基礎(chǔ)之一；操作系統(tǒng)是指控制和管理整個計算系統(tǒng)的硬件和軟件資源的程序集合，包含安全車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)和云端孿生操作系統(tǒng)等；通訊系統(tǒng)是車與外界環(huán)境的信息交互平臺，包括云平臺、電子電器架構(gòu)、V2X通信模塊和安全解決方案，業(yè)內(nèi)參與者涵蓋阿里巴巴、博世、清研智行、成都為辰信息科技、四海萬聯(lián)等；三電系統(tǒng)是指動力電池、驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)，這是決定新能源類汽車性能的關(guān)鍵，動力電池是新能源汽車的“能量”來源，而驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)替代傳統(tǒng)發(fā)動機功能，決定了電動汽車爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。

　　中游產(chǎn)業(yè)鏈包含智能座艙廠商、自動駕駛技術(shù)提供商和智能制造解決方案提供商。其中，智能座艙行業(yè)細分賽道眾多，主要包含HUD（抬頭顯示）、流媒體后視鏡、液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、人機交互和汽車座椅等；專注于提供自動駕駛解決方案的企業(yè)開始嶄露頭角，已經(jīng)過多輪融資，如小馬智行、文遠知行、西井科技、Calmcar等；智能制造解決方案提供商為汽車零件及整車廠提供智能生產(chǎn)線，行業(yè)參與者包括德恒科技、明珞裝備、巨一科技等。

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　　下游產(chǎn)業(yè)鏈主要由造車新勢力和傳統(tǒng)車企等主機廠商組成，參與者眾多，競爭激烈，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

　　目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期，2024年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到超萬億元。在政策引領(lǐng)、技術(shù)發(fā)展和群眾智慧出行需求等因素推動作用下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)提高，增長率將長期保持在較高水平，預(yù)計到2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超2萬億元。

　　根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《20242029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展監(jiān)測及投資戰(zhàn)略研究》顯示，2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為1630萬輛，同比增長18.98%，2023年約為1880萬輛。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣、6G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以及消費者對汽車智能化接受度逐漸增高，據(jù)預(yù)測，2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將增至2490萬輛，年均復(fù)合增長率為16.1%，發(fā)展空間十分廣闊。

　　截至2024年8月，公安部已累計發(fā)放自動駕駛汽車測試號牌1.6萬張，開放公共測試道路3.2萬公里，有力支撐了自動駕駛技術(shù)驗證和更新迭代。目前，公安部積極配合工業(yè)和信息化等部門推動道路測試，推動《道路交通安全法》修訂，推動技術(shù)標準制修訂。

　　據(jù)悉，東部沿海城市，如上海、杭州、深圳是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的主要聚集地，已建成多個測試示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群。中西部地區(qū)隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和政策支持力度加大，市場潛力逐步顯現(xiàn)。

　　去年11月，昆明市在全省率先發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則》，正式拉開了挺進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)賽道的帷幕，也為滇中新區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和商業(yè)化試點提供了政策保障。

　　滇中新區(qū)作為我國第15個國家級新區(qū)，擔(dān)負著國務(wù)院賦予的面向南亞東南亞輻射中心重要支點和先行先試等戰(zhàn)略定位，承擔(dān)著交通強國試點、空港型國家物流樞紐等建設(shè)任務(wù)，依托昆明長水國際機場、滬昆高鐵、渝昆高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施，形成了連接南亞東南亞的國際交通樞紐，加上正在建設(shè)的“未來交通科學(xué)城”，聚焦智慧交通與智能汽車產(chǎn)業(yè)，打造集科研、制造、測試、應(yīng)用于一體的綜合型園區(qū)，這些都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試和應(yīng)用提供了豐富的場景。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在政策強力驅(qū)動和上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的積極參與下進入高速發(fā)展期。滇中新區(qū)通過測試場景創(chuàng)新、跨境合作探索及產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建，不僅能夠推動區(qū)域經(jīng)濟升級，更為中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)“出海”南亞東南亞提供戰(zhàn)略支點。

　　未來，隨著技術(shù)迭代與法規(guī)完善，滇中新區(qū)有望從“追隨者”邁向高原特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“標準制定者”，在面向南亞東南亞智能出行服務(wù)體系中占據(jù)重要席位。

　　當(dāng)行駛在滇中新區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與昆明長水國際機場出入的旅客形成數(shù)據(jù)聯(lián)動時，滇中新區(qū)將書寫中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有高原特色的“新敘事”。